TY - JOUR ID - 88797 TI - تعیین ترکییب بهینه ی گونه های (مدهای) حمل و نقل شهری JO - فصلنامه تحقیقات اقتصادی JA - JTE LA - fa SN - 0039-8969 AU - پاکدامن, نرجس خاتون AU - صفاری, بابک AU - کیانفر, کامران AD - کارشناسی ارشد گروه مدیریت، دانشکده علوم اداری و اقتصاد، دانشگاه اصفهان، ایران AD - استادیار گروه اقتصاد، دانشکده علوم اداری و اقتصاد، دانشگاه اصفهان، ایران AD - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اصفهان، ایران، Y1 - 2022 PY - 2022 VL - 56 IS - 4 SP - 702 EP - 727 KW - بهینه­ سازی KW - اقتصاد شهری KW - برنامه­ ریزی حمل­ونقل KW - حمل و نقل شهری DO - 10.22059/jte.2022.321390.1008451 N2 - عملکرد مطلوب روش‌های مختلف حمل­ ونقل شهری یک موضوع حیاتی برای جابه­جایی شهروندان است. هر یک از این روش‌ها به دلیل ویژگی­ های خاص از اولویت­بندی­ متفاوتی برخوردار است و لازم است به‌کارگیری و توسعه آن­ها متناسب با خصوصیات این روش‌ها و شرایط شهر صورت گیرد. در مقاله­ ی حاضر مسئله، تخصیص مدهای مختلف حمل­ ونقل شهری به تقاضاهای موجود از هر مبدأ به هر مقصد می­باشد، به­ گونه­ ای که کم­ترین هزینه­ی اجتماعی به سیستم تحمیل شود. هدف از انجام این تحقیق، تعیین ترکیب بهینه­ای از سیستم حمل­ ونقل شهری با در نظر گرفتن سطح مناسبی از راحتی در شهر اصفهان است. نتایج حاکی از آن است که در حالت­ های مختلف ترکیب هزینه و راحتی، مدل تخصیص ­های متفاوتی را ارائه می­ دهد. تمامی این ترکیب­ها که نقاط پارتو می­باشند بهینه هستند که با توجه به نظر سیاست‌گذار، هریک از این نقاط می‌تواند جهت اجرای سیاست­های حمل­ ونقل  انتخاب شود. داده‌های استفاده شده در این پژوهش بر اساس داده‌های مبدأ- مقصد اخذ شده از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان بین 189 محدوده ترافیکی بوده و به‌منظور تسهیل در تخصیص مدهای بهینه به داده‌های مبدأ - مقصد با تجمیع نواحی همگن بین نواحی تجمیعی 44 گانه تقلیل یافته است. مدل مورد استفاده در این پژوهش یک مدل برنامه­ریزی خطی دو هدفه می‌باشد. در این پژوهش از نرم ­افزار گمز جهت مدل‌سازی، از نرم­افزار ArcGIS به‌منظور داده‌-کاوی و از نرم‌افزارهای Excel و SPSS جهت تحلیل نتایج استفاده شده است.طبقه ­بندی  R42, P25,C61:JEL UR - https://jte.ut.ac.ir/article_88797.html L1 - https://jte.ut.ac.ir/article_88797_e705e23de51e1ed4dad709832ef55a53.pdf ER -